{"id":40668,"date":"2026-10-06T07:10:31","date_gmt":"2026-10-06T07:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.gamma-ar.com\/customer_stories\/how-gamma-ar-helps-vanderlande-to-deliver-high-quality-with-brownfield-airport-projects\/"},"modified":"2026-10-06T07:42:48","modified_gmt":"2026-10-06T07:42:48","slug":"how-gamma-ar-helps-vanderlande-to-deliver-high-quality-with-brownfield-airport-projects","status":"publish","type":"customer_stories","link":"https:\/\/gamma-ar.com\/de\/customer_stories\/how-gamma-ar-helps-vanderlande-to-deliver-high-quality-with-brownfield-airport-projects\/","title":{"rendered":"Wie GAMMA AR Vanderlande hilft, bei Brownfield-Flughafenprojekten hohe Qualit\u00e4t zu liefern"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"40668\" class=\"elementor elementor-40668 elementor-40567\" data-elementor-post-type=\"customer_stories\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-464b363 e-con e-atomic-element 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class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"a82d2cc\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"a82d2cc\"><a href=\"https:\/\/gamma-ar.com\/company_type\/general_contractor\/\" rel=\"tag\">General Contractor<\/a><\/p>\n\t\t\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-209659b e-con e-atomic-element e-div-block-base e-209659b-4e87e3f \" data-id=\"209659b\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"209659b\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"209659b\">\n    \t\t\t<div class=\"e-565130f-c961a3c e-svg-base\" data-interaction-id=\"565130f\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"565130f\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" style=\"width: 100%; height: 100%; overflow: unset;\" width=\"32\" height=\"33\" viewBox=\"0 0 32 33\" fill=\"currentColor\"><path d=\"M26.667 8.93703H21.3337V6.27037C21.3337 4.8037 20.1337 3.6037 18.667 3.6037H13.3337C11.867 3.6037 10.667 4.8037 10.667 6.27037V8.93703H5.33366C3.86699 8.93703 2.66699 10.137 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data-id=\"d675f19\">Flughafen-Gep\u00e4ckf\u00f6rderanlagen<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-c4c085c e-con e-atomic-element e-flexbox-base e-c4c085c-7d5c221 \" data-id=\"c4c085c\" data-element_type=\"e-flexbox\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-interaction-id=\"c4c085c\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-id=\"c4c085c\">\n    \t\t\t<h2 data-interaction-id=\"fcd6f4e\" class=\"e-fcd6f4e-81c3061 H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"fcd6f4e\">Wenn Sie schon einmal durch einen Flughafen gereist sind, wurde Ihr Gep\u00e4ck sehr wahrscheinlich auf F\u00f6rderanlagen von Vanderlande transportiert.<\/h2>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bfd035 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-5bfd035-80df630 \" data-id=\"5bfd035\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"5bfd035\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"5bfd035\">\n    \t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"d72ea43\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"d72ea43\">Flughafenprojekte sind anspruchsvolle Brownfield-Umgebungen, die sich st\u00e4ndig ver\u00e4ndern. Sie wachsen wie Organismen und passen sich fortlaufend an das schwankende Passagieraufkommen an. <br><br>Die Gep\u00e4ckf\u00f6rderanlage (Baggage Handling System, BHS) ist das R\u00fcckgrat eines Flughafens: Ob sie st\u00f6rungsfrei und ohne Unterbrechung l\u00e4uft, wirkt sich direkt auf das Reiseerlebnis der Passagiere und auf einen reibungslosen Flughafenbetrieb aus. Deshalb ist jede \u00c4nderung oder Erweiterung bestehender Anlagen angesichts der knappen Arbeitsfenster eine enorme Herausforderung. Vanderlande plant und baut diese F\u00f6rderanlagen an Flugh\u00e4fen weltweit. Um Engineering und Ausf\u00fchrung weiter zu verbessern, haben Daniel Guevara und das Vanderlande-Team GAMMA AR unter die Lupe genommen. Das folgende Interview zeigt Daniels Vorgehen.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"c1766c7\" class=\"H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"c1766c7\">Aufbau eines BIM-Programms f\u00fcr gro\u00dfe Brownfield-Projekte<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"f56bc4a\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"f56bc4a\">Daniel Guevara \u00fcbernahm die Aufgabe, \u201eein BIM-Programm \u2026 f\u00fcr ein gro\u00dfes Brownfield-Projekt aufzubauen\u201c, und leitete die BIM-Arbeit als Hauptauftragnehmer. Ein bew\u00e4hrtes Vorgehen, auf das er zur\u00fcckgreifen konnte, gab es nicht. Wie er sagt: \u201eWir fangen bei null an \u2013 so gehen wir das an.\u201c Das Team begann mit dem \u00fcblichen Verfahren: die Baustelle begehen, das Hindernis finden, es in eine Tabelle eintragen. Doch wie Daniel feststellte, war es \u201ebei einem Projekt dieser Gr\u00f6\u00dfe nicht machbar\u201c, \u201erauszugehen, Dinge zu suchen und alles manuell in Excel einzutragen\u201c \u2013 \u201evor allem, wenn man mehrere Nachunternehmer koordiniert und viele verschiedene Dinge nachverfolgt\u201c. Daniel machte es sich zur Aufgabe, \u201eeine gemeinsame Sprache zu entwickeln, die technische Beteiligte, PMO und Baustellenpersonal auf eine Linie bringt\u201c. Die Kollisionspr\u00fcfung in Navisworks in Verbindung mit der Kollisionsbehebung in Autodesk Forma (ehemals Autodesk Construction Cloud) gab dem Team die Struktur und den Takt, die es f\u00fcr eine effektivere Zusammenarbeit brauchte.<\/p>\n\t\t\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"0e328f0\" class=\"H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"0e328f0\">Wo 3D-Koordination auf die Realit\u00e4t der Baustelle trifft<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-a11a634-dc50bd8 e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"a11a634\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"a11a634\">Koordination in einer 3D-Umgebung und Koordination im laufenden Flughafenbetrieb sind zwei verschiedene Dinge. Navisworks ist das richtige Werkzeug, um Geometrie in einer Besprechung zu kl\u00e4ren \u2013 aber es ist anspruchsvoll, darin zu navigieren, w\u00e4hrend man unter einem F\u00f6rderband steht und ein Tablet in der Hand h\u00e4lt. Ingenieure k\u00f6nnen \u201eZeichnungen und 3D-Modelle nehmen, auf die Baustelle gehen und sich hineinversetzen: sehen, wo das hinkommt, was im Weg ist und wie es sich l\u00f6sen l\u00e4sst. F\u00fcr das Baustellenpersonal und andere ist das aber nicht unbedingt so einfach.\u201c Das kann \u201eviel Hin und Her\u201c bedeuten \u2013 und m\u00f6glicherweise Nacharbeit, um die L\u00fccken in der Kommunikation zu schlie\u00dfen.<br><br>Die verschwendeten Ressourcen und m\u00f6glichen Terminverz\u00f6gerungen durch dieses \u201eHin und Her\u201c sind die eigentlichen Kosten f\u00fcr das Projekt. Planung, die fernab der Baustelle ohne Bezug zu den Gegebenheiten vor Ort entsteht, erreicht unter Brownfield-Bedingungen nachweislich nicht die n\u00f6tige Genauigkeit. Wirksame Koordination im 3D-Modell muss immer den tats\u00e4chlichen Bestand abbilden, damit f\u00fcr alle betroffenen Gewerke im gesamten Projekt ausreichende Freir\u00e4ume eingeplant werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"0d6fcf8\" class=\"g-a333c7b H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"0d6fcf8\">Scans erfassen nicht alle Hindernisse<\/h2>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8415112 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-8415112-a3741e9 \" data-id=\"8415112\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"8415112\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"8415112\">\n    \t\t\t<p class=\"Body e-aeef864-bd490cd e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"aeef864\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"aeef864\">Navisworks blieb das R\u00fcckgrat: \u201eDie zentrale Technologie war Navisworks, denn das ist unsere Grundlage und unser Ausgangspunkt.\u201c Das M\u00e4ngelmanagement findet darin statt, und mit einem Geb\u00e4udescan kann das Team \u201eauf Scan-Objekte zeigen und auf die Ausr\u00fcstung, die man installieren will\u201c.<br><br>Doch Scans erfassen nicht jedes Hindernis. Sie \u201eerfassen die gro\u00dfen Dinge\u201c \u2013 L\u00fcftungskan\u00e4le, Hauptstahlbau, Vier-Zoll-Leitungen \u2013, w\u00e4hrend \u201ekleine Abzweigleitungen, Gewindestangen, Ein-Zoll\u201c-Leitungen gar nicht erst darin auftauchen und daher bei der 3D-Koordination fehlen. Klein hei\u00dft aber nicht harmlos: \u201eOb es eine Vier-Zoll- oder eine Ein-Zoll-Leitung ist \u2013 wenn sie im Weg ist, ist sie im Weg.\u201c<br><br>Genau hier hilft AR, die Koordination direkt auf der Baustelle sicherzustellen. Der Abgleich von Scan und Modell zeigt dem Team ungef\u00e4hr, wo die Probleme liegen; wer mit dem \u00fcberlagerten Modell durch den Raum geht, sieht, was tats\u00e4chlich da ist. \u201eNavisworks zeigt dir die Richtung und deinen Ausgangspunkt, und GAMMA hilft dir dann, die [letzten] 5 bis 10 % der pr\u00e4zisen Koordination zu schlie\u00dfen.\u201c<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"b9a3b7f\" class=\"g-a333c7b H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"b9a3b7f\">Fundierte Engineering-Entscheidungen<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"f48d2ce\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"f48d2ce\">In einer Brownfield-Umgebung reift eine F\u00f6rderstrecke in Etappen. \u201eEs beginnt mit \u2026 einer ersten Idee, einer Skizze, einer 2D-Zeichnung. Dann modelliert man das in 3D, bringt es in Navisworks ein und sieht: Okay, ich glaube, diese Trasse funktioniert.\u201c<br><br>Fr\u00fcher war die Begehung vor Ort der Moment der Wahrheit. Mit AR wird sie zu einem Planungsschritt: \u201eDann geht man damit raus auf die Baustelle, blendet sein Studienmodell ein und kann wirklich jedes kleine [Detail] erfassen: Ich sehe, dass diese Teile im Weg sind, wir m\u00fcssen eventuell X, Y, Z abstimmen.\u201c Mit GAMMA AR konnte Daniel \u201ees f\u00fcr unsere Tragwerksplanung zur Feinabstimmung nutzen\u201c, und er erg\u00e4nzt: \u201eIch wei\u00df, dass das sehr hilfreich w\u00e4re \u2013 nicht nur f\u00fcr die externe, sondern auch f\u00fcr die interne Koordination.\u201c<br><br>Bei den meisten Projekten sitzt eine \u201eHandvoll Ingenieure\u201c auf der Baustelle und \u201egibt die Informationen vom Baustellen-Engineering an das Layout-Engineering weiter\u201c. AR dokumentiert die f\u00fcr Planungs\u00e4nderungen n\u00f6tigen Informationen mit Bezug auf das tats\u00e4chliche Modell und seine Position im Raum. So kann ein Baustelleningenieur dem Layout-Team \u201e3D-Modelle im Vergleich zur Baustelle\u201c zeigen: Vergleichsbilder, die eine Planungs\u00e4nderung belegen, statt darum zu bitten, einem Telefonat zu vertrauen. Und Planungen kommen beim Baustellen-Engineering klarer an: \u201eHier ist ein Bild davon, wie das aussieht, wenn wir das\u201c hier einbauen.<br><br>Auch R\u00fcckmeldungen k\u00f6nnen im Tool bleiben. Weil \u201ealle unsere Komponenten\u201c eine eigene ID haben, lassen sich M\u00e4ngel, \u00c4nderungsantr\u00e4ge oder Anweisungen direkt an das Element anh\u00e4ngen, etwa: Dieses Teil \u201emuss tiefer gesetzt werden\u201c. Das Ergebnis ist \u201eein echtes Datenprotokoll\u201c der Planungsprobleme, die noch \u201egel\u00f6st werden m\u00fcssen\u201c.<\/p>\n\t\t\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"f9f0226\" class=\"g-a333c7b H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"f9f0226\">Baubarkeit: Wenn der Stahl passt, aber nicht montiert werden kann<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"51a8e6d\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"51a8e6d\">Eine gro\u00dfe Herausforderung bei Brownfield-Projekten ist, dass sich \u00c4nderungen an den Bestand anpassen m\u00fcssen. Nur weil \u201enichts mit diesen Objekten kollidiert\u201c, hei\u00dft das nicht, dass es sich auch montieren l\u00e4sst. \u201eDas ist ein drei oder vier Meter langes Stahlteil. Ja, es passt bis ganz nach oben an den Tr\u00e4ger. Aber wie bekommt man es dorthin?\u201c \u201eWie man\u00f6vriert man das Teil dort hinein und bringt jemanden dorthin, der es anschwei\u00dft? Genau das wird oft \u00fcbersehen, und es kostet viel Zeit und Pr\u00e4zision, das zu koordinieren.\u201c AR hilft dem Team, die Montage direkt vor Ort zu koordinieren und zu visualisieren.<\/p>\n\t\t\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"0d9224a\" class=\"g-a333c7b H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"0d9224a\">Der alte Arbeitsablauf und der neue<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"2e3157b\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"2e3157b\">Bisher lief es mit Tablet, Laser und Stift: die Zeichnung dessen nehmen, was das Team bestellen wollte, \u201eBluebeam auf dem Tablet \u00f6ffnen, rausgehen, ein paar Ma\u00dfe nehmen\u201c, Laser ausrichten, \u201ehier und da etwas anpassen und dann Notizen in Bluebeam machen\u201c. Das funktionierte, und das Team nutzt es weiterhin, denn beide Ans\u00e4tze \u201egehen Hand in Hand\u201c.<br><br>Mit AR liefert dieselbe Begehung ein koordiniertes Ergebnis. Man steht im Raum, \u201eblendet einfach sein Tragwerksmodell ein\u201c und macht dann entweder \u201eScreenshots\u201c als Dokumentation f\u00fcr das Planungsb\u00fcro oder \u201enutzt es intern zur Koordination\u201c und \u201eweist M\u00e4ngel direkt dort den Teammitgliedern zu\u201c.<br><br>Es ist \u201eZeit, alte Methoden abzulegen\u201c: \u201eWarum drucken wir gro\u00dfformatige 2D-Pl\u00e4ne aus, versuchen sie auf dem Boden auszulegen\u201c und \u201emarkieren sie mit dem Stift und machen Fotos?\u201c Schlie\u00dflich \u201ek\u00f6nnen wir uns das Leben leichter machen\u201c.<\/p>\n\t\t\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"06cfb35\" class=\"g-a333c7b H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"06cfb35\">Das Ergebnis<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"730b854\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"730b854\">Daniels Anforderung hat sich seit dem Tag, an dem er AR zum ersten Mal auf der Autodesk University gesehen hat, nicht ge\u00e4ndert: \u201eIch brauche eine M\u00f6glichkeit, 3D auf die Baustelle zu bringen.\u201c Bis dahin hie\u00df das, einen Laptop mitzunehmen und das Navisworks-Modell vor dem zu \u00f6ffnen, wovor er gerade stand.<br><br>\u201eUnd genau das hat GAMMA geschafft: Ich nehme die Navis-Umgebung und stelle sie buchst\u00e4blich direkt vor dich.\u201c Das schloss die L\u00fccke zwischen dem Ingenieur am Schreibtisch und dem Team auf der Baustelle \u2013 mit Bildern von vor Ort statt Diskussionen \u00fcber das Modell.<br><br>Daniels eigenes Fazit: \u201eEs war ein Erfolg, und es hat sich als genau das erwiesen, was ich erwartet hatte \u2013 und mehr.\u201c<\/p>\n\t\t\t\t\t<h2 data-interaction-id=\"0f7516e\" class=\"g-a333c7b H2-35 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"0f7516e\">Weitere Erfahrungsberichte aus erster Hand<\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"5460e8d\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"5460e8d\">\u201eNachdem Caner und Daniel mich in die Umgebung eingef\u00fchrt und eingearbeitet hatten, konnte ich auf der Baustelle sofort etwas bewirken. Bisher war das Einbauen von Erdbebenaussteifungen f\u00fcr die Nachunternehmer der technischen Geb\u00e4udeausr\u00fcstung sehr zeitaufwendig. Montageschienen wurden auf L\u00e4nge geschnitten, und die Monteure f\u00fchrten sie von Anschlusspunkt zu Anschlusspunkt, um die Machbarkeit zu pr\u00fcfen. Das f\u00fchrte zu stockenden Montagen, weil bei bestimmten Anschl\u00fcssen Unsicherheit herrschte \u2013 was wiederum den Terminplan verz\u00f6gerte und sich zwangsl\u00e4ufig auf die Fertigstellung des Projekts auswirkte. Mit GAMMA konnte ich den Monteuren innerhalb von 15 Minuten die kollisionsfreien Bereiche in komplizierten Zonen zeigen. Genau solche Erfolge helfen, Bauzeiten in einem Brownfield-Projekt zu halten und zu verk\u00fcrzen. Jede Woche z\u00e4hlt!\u201c \u2013 Diego Saavedra<br><br>\u201eNeben der Unterst\u00fctzung bei laufenden Montagen hat GAMMA auch bei der Konzeptplanung eine entscheidende Rolle gespielt. In manchen Bereichen des Flughafens war unser Scan nicht wirklich zuverl\u00e4ssig. Stattdessen konnten Daniel und ich unsere F\u00f6rderstrecke in Betriebsbereiche \u00fcbertragen, f\u00fcr die unsere Dokumentation l\u00fcckenhaft war. Hindernisse schon in der Konzeptphase zu erkennen, ist angesichts der heutigen Lieferzeiten von unsch\u00e4tzbarem Wert. Zu sehen, wie diese Planungen Wirklichkeit werden, nachdem wir diese \u00dcbungen Monate im Voraus durchgef\u00fchrt haben, war nicht nur lohnend, sondern hat auch dazu beigetragen, das Vertrauen unserer Kunden weiter zu st\u00e4rken. Der Wirkung von GAMMA sind in unserer Branche keine Grenzen gesetzt, und wir entdecken immer noch neue Einsatzm\u00f6glichkeiten.\u201c \u2013 Diego Saavedra<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-7c97383 e-con e-atomic-element e-flexbox-base e-7c97383-9f7bbc0 \" data-id=\"7c97383\" data-element_type=\"e-flexbox\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-interaction-id=\"7c97383\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-id=\"7c97383\">\n    <div class=\"elementor-element elementor-element-9d57261 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-9d57261-3a8c08c \" data-id=\"9d57261\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"9d57261\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"9d57261\">\n    \t\t\t<img decoding=\"async\" class=\"e-image-base g-f3551c1\" data-interaction-id=\"495fdfd\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"495fdfd\" id=\"40602\" src=\"https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Daniel_Guevara.webp\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Daniel_Guevara.webp 800w, https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Daniel_Guevara-300x300.webp 300w, https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Daniel_Guevara-150x150.webp 150w, https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Daniel_Guevara-768x768.webp 768w\" alt=\"\"\/>\t\t\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-8768f28 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-8768f28-494c07b \" data-id=\"8768f28\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"8768f28\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"8768f28\">\n    \t\t\t<h2 data-interaction-id=\"4dcc84c\" class=\"e-4dcc84c-7148cb1 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"4dcc84c\"><strong id=\"e-mu6oeq7u-7lb470l\">\u00dcber Daniel Guevara<\/strong><\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-0e7b37e-d32cb06 e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"0e7b37e\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"0e7b37e\">Daniel Guevara ist Senior Mechanical Engineering Team Lead bei Vanderlande und leitet ein Team von Maschinenbauingenieuren an den Standorten Los Angeles und Vancouver. Mit mehr als sieben Jahren Erfahrung in der F\u00f6rdertechnik ist er auf BIM-Management, Maschinen- und Tragwerksplanung, 3D-Modellierung und Koordination vor Ort spezialisiert \u2013 und begleitet komplexe Materialflussprojekte von der fr\u00fchen Planung bis zur Installation. Er hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau der California State University, Los Angeles.<\/p>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-685c7c6 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-685c7c6-e491e30 \" data-id=\"685c7c6\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"685c7c6\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"685c7c6\">\n    \t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-71fd7b6 elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon\" data-id=\"71fd7b6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-wrapper\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fab-linkedin\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 32H31.9C14.3 32 0 46.5 0 64.3v383.4C0 465.5 14.3 480 31.9 480H416c17.6 0 32-14.5 32-32.3V64.3c0-17.8-14.4-32.3-32-32.3zM135.4 416H69V202.2h66.5V416zm-33.2-243c-21.3 0-38.5-17.3-38.5-38.5S80.9 96 102.2 96c21.2 0 38.5 17.3 38.5 38.5 0 21.3-17.2 38.5-38.5 38.5zm282.1 243h-66.4V312c0-24.8-.5-56.7-34.5-56.7-34.6 0-39.9 27-39.9 54.9V416h-66.4V202.2h63.7v29.2h.9c8.9-16.8 30.6-34.5 62.9-34.5 67.2 0 79.7 44.3 79.7 101.9V416z\"><\/path><\/svg>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<p class=\"BodyBold e-c083fcd-490e736 e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"c083fcd\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"c083fcd\"><a href=\"http:\/\/linkedin.com\/in\/daniel-guevara-b5bb7518a\" target=\"_blank\" class=\"e-paragraph-link-base\">\n\t\tDaniels LinkedIn-Profil ansehen\n\t<\/a><\/p>\n\t\t\n<\/div>\n\n<\/div>\n\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-d5d3687 e-con e-atomic-element e-flexbox-base e-d5d3687-cec40d0 \" data-id=\"d5d3687\" data-element_type=\"e-flexbox\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-interaction-id=\"d5d3687\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-id=\"d5d3687\">\n    <div class=\"elementor-element elementor-element-d792d06 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-d792d06-4beacf1 \" data-id=\"d792d06\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"d792d06\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"d792d06\">\n    \t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"e-image-base g-f3551c1\" data-interaction-id=\"b8947a8\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"b8947a8\" id=\"40614\" src=\"https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Diego_Saavedra.webp\" width=\"800\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Diego_Saavedra.webp 800w, https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Diego_Saavedra-300x300.webp 300w, https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Diego_Saavedra-150x150.webp 150w, https:\/\/gamma-ar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Diego_Saavedra-768x768.webp 768w\" alt=\"\"\/>\t\t\n<\/div>\n<div class=\"elementor-element elementor-element-301e8c7 e-con e-atomic-element e-div-block-base e-301e8c7-dd72673 \" data-id=\"301e8c7\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"301e8c7\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"301e8c7\">\n    \t\t\t<h2 data-interaction-id=\"33ead58\" class=\"e-33ead58-ba054e0 e-heading-base\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"33ead58\"><strong>\u00dcber Diego Saavedra<\/strong><\/h2>\n\t\t\t\t\t<p class=\"Body e-c5adc2d-a0cd1f7 e-paragraph-base\" data-interaction-id=\"c5adc2d\" data-e-type=\"widget\" data-id=\"c5adc2d\">Diego Saavedra ist Senior Mechanical Project Engineer bei Vanderlande in Los Angeles. Er bringt \u00fcber acht Jahre interdisziplin\u00e4re Ingenieurerfahrung mit, davon fast sechs bei Vanderlande, seit er 2020 im B\u00fcro in Atlanta begann. Dort leitet er mehrsprachige, internationale Planungsteams in den Bereichen industrielle Prozesse und Materialflussautomatisierung. Vor Vanderlande arbeitete er bei KBR an der Rohrleitungsplanung f\u00fcr Raffinerien, an Spannungsanalysen und an der Schnittstellenkoordination mehrerer Lieferpakete. Er arbeitet auf Englisch, Spanisch und Portugiesisch und hat einen Bachelor-Abschluss in Maschinenbau der Auburn University.<\/p>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e9c1dc e-con e-atomic-element e-div-block-base e-4e9c1dc-aa50668 \" data-id=\"4e9c1dc\" data-element_type=\"e-div-block\" data-e-type=\"e-div-block\" data-interaction-id=\"4e9c1dc\" data-e-type=\"e-div-block\" data-id=\"4e9c1dc\">\n    \t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7ff9838 elementor-view-default elementor-widget elementor-widget-icon\" data-id=\"7ff9838\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-icon-wrapper\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-icon\">\n\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fab-linkedin\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 32H31.9C14.3 32 0 46.5 0 64.3v383.4C0 465.5 14.3 480 31.9 480H416c17.6 0 32-14.5 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